來源：卡范CarFans 在環保話題的持續熱議下，作為“環保使者”的新能源汽車早已成為了社會力推的“寵兒”。就拿北京市場來說，今年前三季度北京市累計推廣新能源汽車2.32萬輛。而前幾天的一則消息爆出，明年新能源小客車搖號指標將上調為9萬個。在不久的將來，新能源汽車將進一步走進我們的生活，“不管你們信不信，反正我是信了”。 那么，問題又來了。新能源汽車與傳統汽油車有所不同，在使用和保養上都有需要特別注意的地方，操作不當可能會對車的安全和使用壽命造成影響。所以在使用時，一些常識我們必須要了解。 充電時 對電動汽車來說，電池就相當于它的“心臟”，控制著車的前進動力。在充電過程中，需要車主們特別謹慎以下幾點?！ ∈紫?，電池不宜過充、過放。小編此前向有關方面專家了解過，電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。過度充電會使電瓶發熱，嚴重的話可能會引發爆炸等危險。而在行駛中，如果電量表指示紅燈區域時，司機需要停止運行，盡快充電，否則長此以往，電池的損耗率會大大升高。據了解，一般蓄電池的平均充電時間為10小時左右，要控制好充電時間，如果電池溫度超過65度時，應該停止充電。 其次，最好每天都充電。對很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處于淺循環的...
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來源：中國電力網 從1978年改革開放開始，30多年來中國經濟飛速發展，1986年中國GDP首次突破1萬億人民幣，達到10309億元（合2986億美元），到2014年達到636463億人民幣（合103611億美元）。中國2010年超過日本成為世界第二大經濟體。經濟的迅速發展帶來了對能源的巨大需求。 1980年全球發電總量3006億千瓦時，2014年達到54638億千瓦時，增長了17倍。中國傳統能源發電仍占主要份額，近70%的能源來自煤炭火力發電?；剂系拇罅渴褂脤е轮袊蔀槿蛱寂欧帕孔畲蟮膰?。據國際能源署（IEA）的數據，2014年中國碳排放占據全球總碳排放量的29%。 從上世紀末開始，發展可再生能源受到中國政府重視，確立了“積極發展可再生能源，改善能源結構”的方針。2005年2月中國頒布《可再生能源法》，為可再生能源發展奠定了法律基礎。 2007年6月，中國政府發布《中國應對氣候變化國家方案》，2007年9月，又發布了《中國可再生能源中長期發展規劃》，提出了國家可再生能源發展目標將風能、太陽能、生物質能等納入其中。 太陽能是取之不盡、用之不竭的能源，而且能量巨大、安全無污染，是人類的理想能源。太陽能光伏發電是利用太陽能的主要形式之一。1954年，美國科學家恰賓和皮爾松研發成功實用的光伏發電技術。 ...
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來源：一財網 中非論壇上中非合作高潮不斷，中國兩大自主核電技術也選擇在這一時間同臺亮相南非。 國家電投官網5日掛出的一則消息顯示，國家電投旗下公司國家核電與南非核能集團簽署《CAP1400項目管理合作協議》。 根據協議，南非核能集團將組織南非核電項目管理人員到國家電投CAP1400示范工程現場進行培訓，國家電投將為南非培養CAP1400技術的高級項目管理人才。 該協議的簽署對深化兩國核電合作、推進CAP1400南非項目開發具有重要意義。 消息顯示，12月4號下午，由中國商務部和南非貿易和工業部共同主辦的中非裝備制造業展正式開幕。國家電投董事長王炳華在公司的展臺上介紹了CAP1400核電技術的先進性、安全性、經濟性，以及中南兩國在核電項目合作方面所取得的進展。 “臺上一分鐘，臺下十年功?！庇泻穗娖髽I的內部人士表示，CAP1400這樣的“大型核電‘走出去’任重道遠”。 官方資料顯示，CAP1400是在中國40多年核電研發設計、建造運行經驗的基礎上，結合世界先進的AP1000第三代核電技術引進消化、創新開發的具有自主知識產權的第三代非能動壓水堆核電技術，也是中國大力向海外推廣的拳頭產品之一。 官方資料顯示，CAP1400屬于大型先進壓水堆核電站重大專項（簡稱“壓水堆重...
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來源：新華網 經濟日報北京12月2日訊（記者韓霽）今天從國家認監委獲悉：“十二五”時期，我國已全面建立實施節能低碳認證認可制度，截至2015年10月底，累計頒發各類節能低碳認證證書5.9萬余張，比“十一五”末增長6倍。僅節能產品認證一項，2010年至2014年獲證產品累計實現節能量折合標準煤1.83億噸，就減少二氧化碳排放4.57億噸。為我國積極應對氣候變化、實現綠色低碳發展提供了有力支撐。 我國按照國際通行規則建立了節能低碳認證認可制度，形成了包括節能產品認證、低碳產品認證、森林認證、能源管理體系認證、碳排放量審定/核查以及相關合格評定機構認可在內，適應我國產業結構特點和節能減排目標需求的認證認可體系，并應用于碳排放權交易市場試點、低碳城市創建等項目，在低碳認證認可技術研發、制度建設、支撐國家政策目標、服務政府監管等方面走在國際前列。 聯合國開發計劃署官員評價，中國構建的碳排放和碳減排認證認可制度不僅適用于中國，對其他國家也頗具參考價值。 我國通過開展節能低碳認證認可，顯著提升了相關企業及產品的能效和減排效率，激發了企業應用節能減排先進管理技術的積極性，引導了綠色低碳生產和消費模式，增強了政府部門的政策調控和監管能力，促進了節能減排控制目標的落實，產生了巨大的社會經濟和生態效益。截至2015年10月底，共頒發節能...
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來源：中國核電網 進入“十二五”，中國核電建設仍保持了一定的規模，新投產的裝機容量僅次于美國和法國，在建規模則雄踞全球之首，核電站建設能力、設備制造能力、核電站運營能力均與世界先進水平接軌。 10月21日，由中國廣核集團牽頭的中方聯合體與法電集團合作，共同投資興建英國欣克利角C核電項目，并共同推進塞茲維爾C和布拉德韋爾B后續兩大核電項目。這是我國企業首次主導開發建設西方發達國家核電項目，其中亮點就是我國自主研發的“華龍一號”將能得以運用，實現我國自主核電技術向發達國家出口的突破，標志著“華龍一號”技術得到歐洲發達國家的認可。 自2011年日本福島核泄漏事故后，中國便暫停審批所有核電項目，核電重啟一直是新能源領域討論的焦點。直到2012年年底，核電華能石島灣核電才正式開工。隨后，福清4號、陽江4號、山東石島灣高溫氣冷堆核電站示范工程、田灣核電二期工程1號機組等4臺機組先后開始建設。 與此同時，中國核電出海步伐加快，核電“走出去”上升為國家戰略。2013年10月，國家能源局公布《服務核電企業科學發展協調工作機制實施方案》，首次提出核電“走出去”戰略：對核電企業“走出去”給予方向性指引，并推動將核電“走出去”作為我國與潛在核電輸入國雙邊政治、經濟交往的重要議題。 隨后，11月23日中國廣核集團有限公司近日對外通報，該企...
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