來源：東方網(wǎng) 8月26日，2015年深圳市第7期小汽車增量指標(biāo)車牌競價/搖號結(jié)果出爐。根據(jù)深圳市小汽車增量調(diào)控競價平臺顯示，本期小汽車車牌競價平均成交價為54237元，開創(chuàng)歷史新高。而與高競價截然不同的是，搖號中簽率僅為1.13%,創(chuàng)下歷史新低，讓這個7月成為深圳拿牌難度最高的一個月。 高競價低中簽率 深圳車牌現(xiàn)“牛市” 從第一期開始，深圳小汽車個人車牌搖號中簽率持續(xù)下滑，第七期僅為1.13%。在車牌競價上，上一期個人平均成交價為31805元。僅僅一個月時間，深圳車牌均價猛增兩萬，直破五萬大關(guān)。照此推算，下月封頂價將再創(chuàng)新高，不少網(wǎng)友驚呼“深圳車牌火箭般瘋漲的速度，這架勢是要趕超上海嗎？” 破車牌窘境 電動小汽車100%中簽 與普通小汽車搖號形勢完全不同的是，新能源車搖號呈現(xiàn)100%中簽的利好形勢。面對指標(biāo)搖號“拼人品”，競拍車牌“拼財力”的窘境，選擇一臺中簽率100%的新能源車絕對是殺出重圍的不二選擇。8月9日，深圳宣布放寬“第二車”政策，即在擁有一輛車的情況下，深圳市民還可再購買一輛新能源車，這讓消費(fèi)者看到了新希望。 目前，深圳電動小汽車的搖號中簽率達(dá)100%。只要購買符合國家補(bǔ)貼政策的新能源車，便可獲得國家和地方的雙重補(bǔ)貼，搖號更可直接獲得深圳牌照。以比亞迪秦、唐為例，享受國家、地方雙重補(bǔ)貼6.65萬元，充電建樁等...
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來源：央廣網(wǎng) “如果進(jìn)展順利的話，新國標(biāo)下個月可以進(jìn)入委員會評審，按慣例報批稿到發(fā)布需要3個月，最樂觀會在今年底發(fā)布。”在26日舉辦的第七屆中國電池技術(shù)創(chuàng)新（上海）論壇暨充換電技術(shù)高峰論壇上，國電南瑞用電技術(shù)分公司副總經(jīng)理倪峰如是說。 據(jù)介紹，充電新國標(biāo)在老版本的基礎(chǔ)上，對安全性、準(zhǔn)確性、完整性和兼容性等方面做了明確和補(bǔ)充。新國標(biāo)明晰了原本相對模糊的含義，提高了車和樁的兼容性，避免資源浪費(fèi)。 “目前有4種充電模式，在新版標(biāo)準(zhǔn)中，原本允許使用的模式1出于安全性考慮被取消了。對于模式2、3和4中的定義和條件要求做了更嚴(yán)格的修改和補(bǔ)充。”倪峰進(jìn)一步介紹說。 隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，用戶充電場景的變化也推動新版中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。“想象一下，未來大家不會站在風(fēng)雨中，用室外電子操作屏給愛車充電。”倪峰說，“大家更想坐在車?yán)锊倏兀踔劣檬謾C(jī)完成充電指令。”而新國標(biāo)的修訂也考慮到了這部分的發(fā)展趨勢。 在其他領(lǐng)域，如電子鎖安裝，觸及行業(yè)各方利益博弈和未來技術(shù)發(fā)展考慮，新國標(biāo)修訂過程中也做了反復(fù)實(shí)驗(yàn)討論。此外，新版對舊版本中缺失的規(guī)范都做了補(bǔ)充，比如交流充電增加了PWM調(diào)制，增加充電握手報文和通信版本交互等等。 據(jù)了解，新充電標(biāo)準(zhǔn)由中電聯(lián)牽頭，包括許繼集團(tuán)、國電南瑞、奧特迅以及比亞迪等企業(yè)都參與了標(biāo)準(zhǔn)的制定和討論。 未來，充電樁將成為行業(yè)的重要入口發(fā)揮主導(dǎo)作用，但...
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來源：太平洋汽車 對于糾結(jié)于選擇普通燃油車還是新能源車型的消費(fèi)者來說，深圳市的“電動車二孩”政策無疑給出了兩全的選擇。 根據(jù)深圳市發(fā)改委和市交通運(yùn)輸委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》，申請電動小汽車增量指標(biāo)的條件進(jìn)一步放寬。 按照深圳原有限牌政策，有車的市民不能再申請小汽車增量指標(biāo)。 但新政策宣布，有1輛車的市民可以再申請1個電動車增量指標(biāo)。 因此，新政策被簡稱為1+1，也被稱為“電動車二孩”政策。 從目前深圳電動車私人購買的情況來看，“電動車二孩”政策的出臺更多的是出于電動車實(shí)際推廣不利的無奈。 據(jù)了解，深圳從今年開始施行汽車限購，在10萬個車牌指標(biāo)當(dāng)中新能源車指標(biāo)占據(jù)了2萬個，占比高達(dá)20%。但在深圳已實(shí)施的六期搖號中，傳統(tǒng)燃油汽車個人車牌成交均價突破3萬元，達(dá)到31805元，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測下期成交價有望突破5萬元。 然而，電動小汽車增量指標(biāo)卻有大量剩余，連續(xù)多期電動車指標(biāo)申請率甚至不足10%。目前新能源車指標(biāo)已經(jīng)累積過萬，但投入使用的僅為2146個。 此前一線城市以交通和環(huán)保之名采取的限購政策，曾引發(fā)了公眾對政策“一刀切”的詬病。如今，深圳率先在政策上進(jìn)行創(chuàng)新，以“1+1”的形式引導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行環(huán)保升級，有限放開的方式也讓國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)受益。 從某種角度來說，...
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來源：第一電動網(wǎng) 2015年中國新能源微型汽車展覽會即將于8月27日-30日在山東濟(jì)南國際中心召開。相較于去年的展出產(chǎn)品，今年很多微型電動車品牌都有了很大程度的變化與升級，堪稱一場“綠色”的饕餮盛宴！為了能讓廣大讀者更早獲悉本屆微型電動車展覽會的參展商信息，第一電動網(wǎng)將為大家?guī)碜钚缕毓庑畔ⅰＲ韵率墙衲昙磳⒄沟氖笮驴钗⑿碗妱榆嚕埓蠹衣蕾p。 1.道爵開拓者S 開拓者S是道爵開拓者系列的升級車款，在外形方面與之前版本沒有較大改動。車身尺寸為3430×1570×1490mm，軸距達(dá)到2345mm。良好的身材保證了道爵開拓者S的完美外觀，軟潤之中又不乏一絲靈動氣息。 開拓者S的主要改變體現(xiàn)在性能方面。此次道爵將推出三種不同配置的開拓者S車型，分別為開拓者S48V版、開拓者S60V版以及開拓者S80V版。開拓者S不同配置的命名方式是以其電池容量作為標(biāo)準(zhǔn)，這樣大家也能一目了然的了解三款車型的不同之處了。 除了電池容量增加以外，道爵開拓者S的電機(jī)性能也增強(qiáng)不少。其中開拓者S48V版與S60版的電機(jī)額定功率為5Kw，80V版則為8Kw。大容量的電池讓開拓者S的續(xù)航也增幅可觀，三款版本的續(xù)航能力依次為120km、160km、180km。 2.道爵圓夢者 S 圓夢者S的外觀與圓夢者基本沒有區(qū)別，車身尺寸依然保持為2...
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來源: 網(wǎng)易 享受國家、大連地方政府雙重補(bǔ)貼的新能源汽車成為今年車展上的重頭戲。多家車企都推出已上市或者尚屬研發(fā)中的新能源汽車。今年是國家本輪新能源車刺激政策的收官之年。大連相關(guān)部門正在研究2016年對新能源車的具體政策。 推廣收官之年明年起補(bǔ)貼政策可能會變 本屆大連國際車展上，新能源汽車被多家汽車品牌重點(diǎn)包裝推向市場。江淮、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、康迪、北汽、奇瑞等眾多汽車廠商都拿出新能源汽車在大連國際車展上集中展示亮相。 從2011年起，國家開始大規(guī)模重點(diǎn)支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車推廣工作。 2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。明年起，多項(xiàng)補(bǔ)貼政策可能會出現(xiàn)變化。 作為國家新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)，2013年——2015年，大連消費(fèi)者購買新能源汽車，可以獲得中央財政補(bǔ)貼。去年8月，大連本地的新能源汽車補(bǔ)貼政策也正式落地。對符合中央財政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車消費(fèi)者，大連市財政將一次性按與中央財政0.8∶1的比例給予配套補(bǔ)貼，包括私人購車在內(nèi)將享受國家和地方的“雙補(bǔ)”。此外，根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局及工信部相關(guān)政策，2017年12月31日之前，獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車等滿足條件的新能源汽車，購車可免征車輛購置稅。 民營資本進(jìn)場給大連新能源車“充電” ...
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