電動汽車大功率充電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作組(以下簡稱“大功率充電工作組”)成立暨第一次工作組會議于2017年7月7日在洛陽召開，會議由中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主辦，南京南瑞集團公司、中航光電科技股份有限公司承辦。 中國汽車技術(shù)研究中心、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司、普天新能源有限責(zé)任公司、南京康尼新能源汽車零部件有限責(zé)任公司、菲尼克斯(南京)新能源汽車技術(shù)公司、中航光電科技股份有限公司、南京普斯迪爾電子科技有限公司、蘇州智綠環(huán)保科技有限公司、安費諾精密連接器、深圳寶興電線電纜制造有限公司、深圳沃爾新能源股份有限公司、國電南瑞科技股份有限公司、許繼集團、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司、萬幫新能源投資集團有限公司、青島特來電新能源有限公司、上海埃士工業(yè)科技有限公司、長園深瑞繼保自動化有限公司、杭州大有科技公司、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院、中國電力科學(xué)研究院、寧德時代新能源科技股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、珠海銀隆新能源有限公司、北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司、青島海匯德電氣有限公司、重慶長安新能源汽車有限公司、一汽技術(shù)中心、樂視汽車、大眾中國、戴姆勒中國、寶馬中國、日產(chǎn)中國、豐田中國等四十多家單位及研究機構(gòu)專家出席了會議。 會議學(xué)習(xí)了馬凱副總理在7月4日在北京調(diào)研新能源汽...
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來源：第一電動網(wǎng) 聚焦電動乘用車大功率充電技術(shù)的前景與挑戰(zhàn)——“電動汽車熱點問題系列研討會”召開 2017年5月6日，中國電動汽車百人會2017年第二期“電動汽車熱點問題系列研討會”在京召開，此次研討會的主題聚焦“電動乘用車大功率充電技術(shù)的前景與挑戰(zhàn)”。中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高主持了此次會議。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚、華北電力大學(xué)教授郭春林、奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司電池系統(tǒng)部部長曾祥兵、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司總工程師李志剛等十位嘉賓在研討會上作了引導(dǎo)發(fā)言。 在我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)的起步階段，續(xù)駛里程是用戶選擇純電動汽車的重要指標(biāo)之一。而隨著動力電池技術(shù)的快速發(fā)展，純電動汽車的續(xù)駛里程已經(jīng)有了大幅提高，初步具備了與傳統(tǒng)燃油車相競爭的能力。與此同時，用戶對電動汽車的充電時間有了新要求。目前來看，純電動汽車的充電時間比傳統(tǒng)燃油車加油時間長出不少，這也影響了電動汽車用戶在充電時的體驗。大功率充電技術(shù)能夠解決用戶充電時間長這一痛點。如果將充電時間縮短至3-5分鐘左右，那么在補充能量的時間上，電動汽車就具備了與傳統(tǒng)燃油車相競爭的能力，也能夠符合用戶的使用習(xí)慣。 但是，行業(yè)內(nèi)對于發(fā)展大功率充電技術(shù)是否符合我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)情況、何時大規(guī)模推進大功率充電技術(shù)等問題上，還存在一些爭議。在此次研討會上，各領(lǐng)域的專家就中國發(fā)展大功率充...
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來源：經(jīng)濟日報 奧特迅自主研發(fā)的矩陣式柔性充電堆。 本報記者 王軼辰攝 一邊是大規(guī)模規(guī)劃，一邊是利用率極低，這是當(dāng)前我國充電樁布局建設(shè)面臨的兩難困境。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段國家電網(wǎng)公司運營充電樁單樁日均充電時長為0.35小時，整體利用率僅為1.46%。截至今年1月份，南方電網(wǎng)系統(tǒng)累計共建充電樁4356臺，大部分也存在空置情況。 根據(jù)國家發(fā)改委等多部門下發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》，到2020年，全國新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。對此，中國電動汽車百人會首席專家張永偉表示，“倘若建樁策略不變，可以預(yù)期，未來將造成巨量投資浪費”。 《經(jīng)濟日報》記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，充電樁技術(shù)落地趕不上電池“升級”速度，這是目前充電樁利用率低的一大重要原因。當(dāng)前，新能源汽車充電倍率快速提升，而目前處于空置的充電樁有相當(dāng)一部分的充電速度都很慢，這意味著，今天布下的樁，很可能一兩年后就會被車主棄用。 由于前期充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一段時間以來，我國各類電動汽車的儲能電池容量和充電倍率各不相同，對充電機輸出功率要求差異較大。為滿足各類電動汽車的充電需求，充電機的輸出功率被設(shè)計得很大，在給儲能容量較小的電動汽車充電時，將造成充電能力的浪費；如果充電機的輸出功率設(shè)計得較小，雖然可...
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“來，看鏡頭，1、2、3”一張張充滿自信、快樂的美照誕生了 沒錯，圖中左三！廣東省委常委、深圳市委書記、市長許勤 1月20日下午，深圳市舉行各界人士迎春茶話會，省委常委、市委書記、市長許勤率市幾套班子領(lǐng)導(dǎo)，與市老領(lǐng)導(dǎo)、老同志及全市各界人士代表齊聚一堂、暢敘情誼、共迎新春。 市婦聯(lián)主席馬宏和各系統(tǒng)、各戰(zhàn)線的五名三八紅旗手代表受邀出席了茶話會。 馬宏向許勤書記一一介紹三八紅旗手代表這五名三八紅旗手分別是： 全心投入志愿者工作、無私奉獻的巾幗志愿者徐琳用設(shè)計改變生活的女設(shè)計師趙卉洲以質(zhì)量求生存、以信譽求發(fā)展、打造出知名家居品牌的女企業(yè)家趙心竹積極推動能源行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，具有工匠精神的女企業(yè)家廖曉霞專注于信息資產(chǎn)安全管理領(lǐng)域的女創(chuàng)客董寧 市委常委、常務(wù)副市長張虎與三八紅旗手代表親切交談 市政協(xié)副主席王璞（左四）與三八紅旗手代表合影留念 許勤在講話中代表市委、市人大、市政府、市政協(xié)，對全市各界為深圳經(jīng)濟社會發(fā)展作出的貢獻表示衷心感謝并致以新春問候。 許勤表示：剛剛過去的2016年，市委市政府緊密團結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，全面貫徹落實中央和省的決策部署，全市上下團結(jié)一心、開拓進取，實現(xiàn)了有質(zhì)量的穩(wěn)定增長和可持續(xù)的全面發(fā)展。希望在新的一年，深圳各級各界要進一步增強使命感、責(zé)任感和緊迫感，講實話、干...
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來源:深圳晚報 新能源汽車的推廣和應(yīng)用，有助于緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為人口大國及汽車消費大國，發(fā)展新能源汽車行業(yè)已成為中國能源動力變革的重要機遇。 12月9日，中國國際新能源汽車與智慧交通展覽會暨高峰論壇在深圳會展中心舉行，展會展示了全球最尖端新能源汽車、智慧交通和智慧城市科技創(chuàng)新、商業(yè)推廣模式等成果，其中，電力設(shè)備公司奧特迅提供的矩陣式柔性充電堆引發(fā)了極大關(guān)注。 交通能源與環(huán)境問題已成為全球面臨的重大挑戰(zhàn)。21世紀(jì)以來，全球57%的石油消費發(fā)生在交通領(lǐng)域。新能源汽車的推廣和應(yīng)用，有助于緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為人口大國及汽車消費大國，發(fā)展新能源汽車行業(yè)已成為中國能源動力變革的重要機遇。從政府到企業(yè)，對新能源汽車的認識在不斷深入，對于其配套設(shè)施的持續(xù)完善業(yè)已達成共識。 深圳作為全國新能源汽車應(yīng)用規(guī)模最大的城市之一，也在積極推動這一變革。為貫徹國家綠色低碳發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進深圳市低碳交通城市建設(shè)，有關(guān)單位正在實踐推廣綠色出行等低碳創(chuàng)新模式。“十三五”期間，深圳計劃到2017年底公交車純電動化率達到100%。在這樣的宏觀需求背景之下，保障新能源汽車便捷、充分和相對節(jié)約的動力供應(yīng)要求，成為現(xiàn)階段綠色智慧城市轉(zhuǎn)型的重點。 具體而言，新能源汽車的動能完善主要體現(xiàn)在充電技...
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